В этом году исполняется 100 лет российской гражданской авиации.
Её развитие и успех неразрывно связаны с историей нашего государства: от первых робких шагов в освоении воздушного пространства до создания одной из крупнейших авиакомпаний в мире — «Аэрофлот», которая была и остаётся символом страны, таким же, как Московский Кремль, Большой театр, Юрий Гагарин.
В 2023 году авиакомпания «Аэрофлот», входящая в число старейших и самых узнаваемых на планете, тоже празднует вековой юбилей.
Её созданию предшествовало принятие постановления Совета Труда и Обороны «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации». Было это 9 февраля 1923 года.
Воздухоплавательная библиотека: Авиация, ее начало и развитие. С холма на холм. Из города в город. С материка на материк. С портретом и биографией автора, сост. Ж. Безансоном
Но история авиации в СССР началась не с постановления 9 февраля, а ещё раньше, в 1922 году, когда была принята трёхлетняя программа развития авиационной промышленности.
Благодаря ей в Стране Советов появился небольшой биплан, самолёт У-8, «Конёк-Горбунок», ставший символом восстановления отрасли.
9 февраля
дата рождения гражданской авиации СССР
1922
Жители одного из северных поселков у самолета У-8 «Конек -Горбунок». авиару. рф
Первоначально планировалось, что «Конёк» будет учебной машиной, но в итоге он стал тружеником села, где использовался для борьбы с полевыми вредителями.
В основе его конструкции лежали, в том числе, чертежи и детали последнего дореволюционного самолёта «Анаде», а его производство наладили благодаря взносам трудящихся в Общество друзей воздушного флота.
Один из первых «Анаде» (без вооружения). airwar.ru
Читайте журнал «Самолет» 1924. Издание О-ва друзей воздушного флота… Выходит ежемесячно. Москва, 1924. rusneb.ru
акционерное общество«Добролёт»
Именное временно е свидетельство № 68314а Российского общества добровольного воздушного флота «Добролет» на имя Ковина Захара Дмитриевича о приеме платежа. Москва, «01» сентября 1923 г. госкаталог. рф
Именно благодаря взносам граждан впоследствии стало успешно осуществлять свою деятельность и акционерное общество «Добролёт». Его правопреемником является «Аэрофлот».
Мощный воздушный флот — верный наш защитник — надежный залог укрепления и процветания нашей трудовой республики. Каждый гражданин СССР должен быть членом Общества Друз. Возд. флот. О.Д.В. Ф. Каждый гражданин Советской — Республики должен приобрести жетон именного — аэроплана. Каждое предприятие должно стать акционером Добролета
Москва, 1924
Вот «Добролет» все пузыри забьет, если каждый воз’мет за рубль акцию в Добролете, Госбанке, Промбанке. Япония. Латвия. Англия. Франция. Германия. Польша. С. Штаты
1 марта 1923 года началась «Неделя воздушного флота», в ходе которой стартовал сбор средств граждан на постройку самолётов, а уже 17 марта того же года открыта подписка на акции Российского общества добровольного воздушного флота.
Связь у себя и за рубежом. «Трудовой народ — строй воздушный флот! Самолет в мирном строительстве. МОДВФ». Москва, 1925. rusneb.ru
Борьба с пожарами. «Трудовой народ — строй воздушный флот! Самолет в мирном строительстве. МОДВФ». Москва, 1925. rusneb.ru
Документальный материал. Газета «Крестьянская правда» от 22 сентября 1923 г. Неделя воздушного флота. госкаталог. рф
Летчики и гости у самолета во время празднования «Недели воздушного флота». госкаталог. рф
15 июля 1923 года начала действовать первая регулярная линия между Москвой и Нижним Новгородом, протяжённость которой составляла 420 километров. Открыл маршрут лётчик Яков Моисеев на самолёте Junkers F- 13, который был назван в честь главного акционера «Добролёта» — «Промбанка».
Полёт проходил исключительно в светлое время суток, а в качестве ориентира пилоты использовали полотно железной дороги. Единственным доступным навигационным прибором в те годы был компас.
Москва
Нижний Новгород
Яков Моисеев
0 км
420 км
Стоимость билета на рейс составляла 7 советских червонцев, отдельно оплачивался багаж, сверх бесплатных 8 килограммов — 1 руб. 30 коп. за груз весом до 25 килограммов.
х
7
Самолёт отправлялся по маршруту с главного в те годы аэродрома Москвы — Ходынского поля — ежедневно в 8 утра.
Здание аэровокзала на Ходынском поле. 1931. histrf.ru
Химия — верное средство борьбы с вредителями сельского хозяйства. Кубанский окружной Авиахим. Общество Друзей авиационной и химической промышленности и обороны СССР
Конец 20-х годов ХХ века — период ярких и уникальных событий в истории отечественной гражданской авиации. На это время пришлось открытие большого количества маршрутов, в том числе и международных.
Старейшей международной линией принято считать Улан-Уде — Улан-Батор, она начала работать в 1928 году. Кроме этого советские лётчики совершили несколько длительных международных перелётов, включая рейсы Москва — Улан-Батор — Пекин и Москва — Токио.
Вот кто способствовал созданию экспедиции Москва — Пекин — акционеры «Добролета». Плакат. Ленинград, 1926. rusneb.ru
Вот кто способствовал созданию экспедиции Москва — Пекин — акционеры «Добролета». Плакат. Ленинград, 1926. rusneb.ru
1928
Москва, 1925
Перелет дружбы Японии — СССР. Граждане СССР — друзья Добролета. Все в акционеры Добролета… Перелет обслуживает 1-е Акц. о-во «Транспорт»
АНТ-4, получивший название «Страна Советов». zvezdaweekly.ru
1 ноября 1929 года лётчик Семён Шестаков выполнил перелёт на самолёте АНТ-4 по маршруту Москва — Нью-Йорк.
Расстояние в 21 242 км было преодолено в крайне неблагоприятных погодных условиях (туманы на маршруте чередовались с бурями и штормами) за 141 ч. 53 мин. лётного времени. В наши дни перелёт по этому маршруту длится 9 ч. 15 мин.
1929
Москва
Нью-Йорк
0 км
21 242 км
Шестаков Семён Александрович (1898−1943). testpilot.ru
В эти годы советская авиационная промышленность приступает к выпуску большого количества самолётов, в числе которых уже ставшие легендарными АНТ-9, У-2 и К-4.
Советское правительство уделяло большое внимание отрасли, понимая всю важность авиаперевозок для огромной страны.
Масштабы производства всё время увеличивались, и на рубеже 30−40-х годов доля советской авиатехники достигла 100%.
26 марта 1932 года Гражданский воздушный флот СССР получил официальное название — «Аэрофлот». Так началась история одной из самых известных и легендарных торговых марок в мире.
Все на VI-й Слет авиамоделистов. Б. Москва, 1935. rusneb.ru
Георгий Байдуков, Валерий Чкалов и Александр Беляков. tass.ru
Георгий Байдуков
Валерий Чкалов
Александр Беляков
Перелет Валерия Чкалова на самолете «АНТ-25» из СССР в Америку. Июнь 1937. russiainphoto.ru
Летом 1937 года «Аэрофлот» прогремел на весь мир
Лётчики Валерий Чкалов, Георгий Байдуков, Александр Беляков на самолёте АНТ-25 первыми совершили трансполярный беспосадочный перелёт из Москвы в Северную Америку через Северный полюс. Полёт длился 63 часа 16 минут.
Горячий привет сталинским питомцам, отважным и мужественным летчикам нашей Родины. Геройский беспосадочный перелет Москва — Северный полюс — Соединенные Штаты Америки
Да здравствует могучая авиация страны социализма! 1939. rusneb.ru
вклад в Победу и послевоенные годы
В годы Великой Отечественной войны многие пилоты «Аэрофлота» стали боевыми лётчиками, защищавшими нашу страну. Тысячи пилотов, штурманов, бортмехаников, радистов, специалистов наземных служб ушли на фронт, воевали в составе отдельных авиационных соединений и частей ГВФ (Гражданского воздушного флота), были награждены орденами и медалями. 15 лучшим из лучших было присвоено высокое звание Героя Советского Союза.
Слава сталинской авиации! Все советские авиаторы должны непрерывно учиться, постигать вершины военной науки и летного мастерства. Ленинград, 1946. rusneb.ru
Герои Советского Союза, участники Парада Победы. 24 июня 1945. госкаталог. рф
Летчик-истребитель, капитан П. А. Покрышев, сбивший за год войны 9 вражеских самолетов почтовая карточка. Ленинград, 1942. rusneb.ru
Герой Советского Союза летчик П. Харитонов почтовая карточка. Ленинград, 1942. rusneb.ru
Летчик Кисляков перед боевым вылетом. 21 марта 1942 г. Ленинград. rusneb.ru
Летчик-истребитель гвардии капитан П. Дубовик, сбивший на подступах к городу Ленина 9 немецких самолетов фотография. Ленинград, 1943. rusneb.ru
Летчик-истребитель гвардии лейтенант А. Кузнецов у одного из самолетов авиасоединения «Героический Ленинград». 20 марта 1944 г. фотография. Ленинград, 1944. rusneb.ru
Особое внимание было уделено тыловому обеспечению, а также доставке грузов в блокадный Ленинград. За годы войны гражданская авиация перевезла более 2,3 миллионов человек, около 400 тысяч тонн военных грузов, совершила свыше 40 тысяч вылетов во вражеский тыл.