Гражданская авиация России

От «Конька-Горбунка» до самой узнаваемой авиакомпании в мире — «Аэрофлот»

Юбилей

В этом году исполняется 100 лет российской гражданской авиации.

Её развитие и успех неразрывно связаны с историей нашего государства: от первых робких шагов в освоении воздушного пространства до создания одной из крупнейших авиакомпаний в мире — «Аэрофлот», которая была и остаётся символом страны, таким же, как Московский Кремль, Большой театр, Юрий Гагарин.

В 2023 году авиакомпания «Аэрофлот», входящая в число старейших и самых узнаваемых на планете, тоже празднует вековой юбилей.

Её созданию предшествовало принятие постановления Совета Труда и Обороны «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации». Было это 9 февраля 1923 года.

Санкт-Петербург, 1910

Авиация в 1909 году

Найденов Василий Федорович

Киев, 1910

Воздухоплавательная библиотека: Авиация, ее начало и развитие

Фербер Ф.

Петроград, 1917

Теория авиации

Рынин Николай Алексеевич

Петроград, 1917

Основы авиации

Борейко Дмитрий Александрович

Москва, 1924

Книжка с картинками о самолетах (По Чайверс-Девису)

Луганский М.

У истоков.

«Конёк-Горбунок»

Но история авиации в СССР началась не с постановления 9 февраля, а ещё раньше, в 1922 году, когда была принята трёхлетняя программа развития авиационной промышленности.

Благодаря ей в Стране Советов появился небольшой биплан, самолёт У-8, «Конёк-Горбунок», ставший символом восстановления отрасли.

9 февраля

дата рождения гражданской авиации СССР

Первоначально планировалось, что «Конёк» будет учебной машиной, но в итоге он стал тружеником села, где использовался для борьбы с полевыми вредителями.

В основе его конструкции лежали, в том числе, чертежи и детали последнего дореволюционного самолёта «Анаде», а его производство наладили благодаря взносам трудящихся в Общество друзей воздушного флота.

акционерное общество «Добролёт»

Именно благодаря взносам граждан впоследствии стало успешно осуществлять свою деятельность и акционерное общество «Добролёт». Его правопреемником является «Аэрофлот».

192-

Работа Добролета. Владимир

Москва, 1925

Мощный воздушный флот — верный наш защитник — надежный залог укрепления и процветания нашей трудовой республики…

Москва, 1924

Вот «Добролет» все пузыри забьет, если каждый воз’мет за рубль акцию в Добролете, Госбанке, Промбанке. Япония. Латвия. Англия. Франция. Германия. Польша. С. Штаты

Евпатория, 1923

Ко всем гражданам КССР. «Авиация — великое достижение человеческого коллективного труда…»

Крымское республиканское общество друзей воздушного флота

Ленинград, 1925

Добролет Крестьянин! Самолет Добролета спасет твое поле от вредителей плакат

Малютин М. , «Добролет», акционерное общество

Москва, 1925

Азбука «Добролета»

Омск, 1923

Омск, на самолет! листовка

1 марта 1923 года началась «Неделя воздушного флота», в ходе которой стартовал сбор средств граждан на постройку самолётов, а уже 17 марта того же года открыта подписка на акции Российского общества добровольного воздушного флота.

15 июля 1923 года начала действовать первая регулярная линия между Москвой и Нижним Новгородом, протяжённость которой составляла 420 километров. Открыл маршрут лётчик Яков Моисеев на самолёте Junkers F- 13, который был назван в честь главного акционера «Добролёта» — «Промбанка».

Полёт проходил исключительно в светлое время суток, а в качестве ориентира пилоты использовали полотно железной дороги. Единственным доступным навигационным прибором в те годы был компас.

Москва

Нижний Новгород

0 км

420 км

Стоимость билета на рейс составляла 7 советских червонцев, отдельно оплачивался багаж, сверх бесплатных 8 килограммов — 1 руб. 30 коп. за груз весом до 25 килограммов.

х

7

Самолёт отправлялся по маршруту с главного в те годы аэродрома Москвы — Ходынского поля — ежедневно в 8 утра.

Пермь

Азбука авиации

Вейгелин К.Е.

Ленинград, 1924

Авиация в мировой войне

Ленинград, 1924

Ко всем трудящимся СССР. «В будущей войне, подготовляемой империалистами всего мира, авиация будет самым грозным орудием смерти…»

Общество друзей воздушного флота СССР

Авиохим

Москва, 1925

Авиохим уничтожит саранчу. Запишись в Авиохим

Свердловск, 1925

Вступайте в члены Авиохима! Красная авиация и химия обеспечат оборону и поднятие хозяйства СССР. Авиохим

Москва, 1925

3 задачи разрешит Авиохим

Химия - верное средство борьбы с вредителями сельского хозяйства. Кубанский окружной Авиахим

Асхабад, 1926

Авиахим, статья из книги

Москва, 1925

Трудящиеся телефона, телеграфа, почты и радио, стройте самолеты имени народной связи

Москва, 1925

Самолет без летчика и управление им по радио

Файвуш Яков Аронович

Москва, 1926

Пуговица и самолет

Михайлова И.

авиационные прорывы. «Аэрофлот»

Конец 20-х годов ХХ века — период ярких и уникальных событий в истории отечественной гражданской авиации. На это время пришлось открытие большого количества маршрутов, в том числе и международных.

Старейшей международной линией принято считать Улан-Уде — Улан-Батор, она начала работать в 1928 году. Кроме этого советские лётчики совершили несколько длительных международных перелётов, включая рейсы Москва — Улан-Батор — Пекин и Москва — Токио.

Москва, 1925

Перелет дружбы Японии — СССР. Граждане СССР — друзья Добролета. Все в акционеры Добролета… Перелет обслуживает 1-е Акц. о-во «Транспорт»

Б. Москва, 1925

Перелет Москва — Пекин. Авиахим — опора мирного труда, противогаз и воздушный часовой С.С.С.Р.

1 ноября 1929 года лётчик Семён Шестаков выполнил перелёт на самолёте АНТ-4 по маршруту Москва — Нью-Йорк.

Расстояние в 21 242 км было преодолено в крайне неблагоприятных погодных условиях (туманы на маршруте чередовались с бурями и штормами) за 141 ч. 53 мин. лётного времени. В наши дни перелёт по этому маршруту длится 9 ч. 15 мин.

Москва

Нью-Йорк

0 км

21 242 км

Москва, 1930

Пользуйтесь воздушной почтой. Схема воздушных линий и пунктов остановок самолетов на 1930 год

В эти годы советская авиационная промышленность приступает к выпуску большого количества самолётов, в числе которых уже ставшие легендарными АНТ-9, У-2 и К-4.

Советское правительство уделяло большое внимание отрасли, понимая всю важность авиаперевозок для огромной страны.

Масштабы производства всё время увеличивались, и на рубеже 30−40-х годов доля советской авиатехники достигла 100%.

Москва, 1930

Самолет картинки с текстом

Тамби Владимир Александрович

Москва, 1930

Авиация из бумаги с 51 рис. в тексте

Вейгелин Константин Евгеньевич

Москва, 1931

Самолет

Дементьев Николай Иванович

Москва, 1931

Альбом моделей и самоделок

Искров Л.

Ленинград, 1930

Занимательная авиация с 119 рисунками

Вейгелин Константин Евгеньевич

Ленинград, 1931

5 Всесоюзная лотерея Осоавиахима

26 марта 1932 года Гражданский воздушный флот СССР получил официальное название — «Аэрофлот». Так началась история одной из самых известных и легендарных торговых марок в мире.

Москва, 1934

Город Якутск. Прибытие самолетов на авиабазу

Москва, 1933

Самолет «Максим Горький»

Бобров Н.

Москва, 1935

Ко дню авиации

Москва, 1936

Инструкция по проведению 11-й Всесоюзной лотереи Осоавиахим

Летом 1937 года «Аэрофлот» прогремел на весь мир

Лётчики Валерий Чкалов, Георгий Байдуков, Александр Беляков на самолёте АНТ-25 первыми совершили трансполярный беспосадочный перелёт из Москвы в Северную Америку через Северный полюс. Полёт длился 63 часа 16 минут.

Москва

Ванкувер

Северный полюс

Москва, 1939

Горячий привет сталинским питомцам, отважным и мужественным летчикам нашей Родины. Геройский беспосадочный перелет Москва — Северный полюс — Соединенные Штаты Америки

Шерман И.Г.

Москва, 1938

Самолет УТ-1

Викторов Николай Никифорович

Москва, 1940

Могучая советская авиация

Волков Николай Сергеевич

Иркутск, 1940

Восточно-Сибирская правда. № 210. 1940

вклад в Победу
и послевоенные годы

В годы Великой Отечественной войны многие пилоты «Аэрофлота» стали боевыми лётчиками, защищавшими нашу страну. Тысячи пилотов, штурманов, бортмехаников, радистов, специалистов наземных служб ушли на фронт, воевали в составе отдельных авиационных соединений и частей ГВФ (Гражданского воздушного флота), были награждены орденами и медалями. 15 лучшим из лучших было присвоено высокое звание Героя Советского Союза.

Особое внимание было уделено тыловому обеспечению, а также доставке грузов в блокадный Ленинград. За годы войны гражданская авиация перевезла более 2,3 миллионов человек, около 400 тысяч тонн военных грузов, совершила свыше 40 тысяч вылетов во вражеский тыл.