Гражданская авиация России
От «Конька-Горбунка» до самой узнаваемой авиакомпании в мире — «Аэрофлот»
Юбилей
В этом году исполняется 100 лет российской гражданской авиации.
Её развитие и успех неразрывно связаны с историей нашего государства: от первых робких шагов в освоении воздушного пространства до создания одной из крупнейших авиакомпаний в мире — «Аэрофлот», которая была и остаётся символом страны, таким же, как Московский Кремль, Большой театр, Юрий Гагарин.
В 2023 году авиакомпания «Аэрофлот», входящая в число старейших и самых узнаваемых на планете, тоже празднует вековой юбилей.
Её созданию предшествовало принятие постановления Совета Труда и Обороны «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации». Было это 9 февраля 1923 года.
Санкт-Петербург, 1910
Авиация в 1909 году
Найденов Василий Федорович
Киев, 1910
Воздухоплавательная библиотека: Авиация, ее начало и развитие
Фербер Ф.
Воздухоплавательная библиотека: Авиация, ее начало и развитие. С холма на холм. Из города в город. С материка на материк. С портретом и биографией автора, сост. Ж. Безансоном
Петроград, 1917
Теория авиации
Рынин Николай Алексеевич
Петроград, 1917
Основы авиации
Борейко Дмитрий Александрович
Москва, 1924
Книжка с картинками о самолетах (По Чайверс-Девису)
Луганский М.
У истоков.
«Конёк-Горбунок»
Но история авиации в СССР началась не с постановления 9 февраля, а ещё раньше, в 1922 году, когда была принята трёхлетняя программа развития авиационной промышленности.
Благодаря ей в Стране Советов появился небольшой биплан, самолёт У-8, «Конёк-Горбунок», ставший символом восстановления отрасли.
9 февраля
дата рождения гражданской авиации СССР
1922
Жители одного из северных поселков у самолета У-8 «Конек -Горбунок». авиару. рф
Самолет У-8 «Конек-Горбунок». 1923 г. авиару. рф
Первоначально планировалось, что «Конёк» будет учебной машиной, но в итоге он стал тружеником села, где использовался для борьбы с полевыми вредителями.
В основе его конструкции лежали, в том числе, чертежи и детали последнего дореволюционного самолёта «Анаде», а его производство наладили благодаря взносам трудящихся в Общество друзей воздушного флота.
Один из первых «Анаде» (без вооружения). airwar.ru
Схема самолета «Анаде». reaa.ru
Читайте журнал «Самолет» 1924. Издание О-ва друзей воздушного флота… Выходит ежемесячно. Москва, 1924. rusneb.ru
акционерное общество «Добролёт»
Именное временно е свидетельство № 68314а Российского общества добровольного воздушного флота «Добролет» на имя Ковина Захара Дмитриевича о приеме платежа. Москва, «01» сентября 1923 г. госкаталог. рф
Именно благодаря взносам граждан впоследствии стало успешно осуществлять свою деятельность и акционерное общество «Добролёт». Его правопреемником является «Аэрофлот».
192-
Работа Добролета. Владимир
Москва, 1925
Мощный воздушный флот — верный наш защитник — надежный залог укрепления и процветания нашей трудовой республики…
Мощный воздушный флот — верный наш защитник — надежный залог укрепления и процветания нашей трудовой республики. Каждый гражданин СССР должен быть членом Общества Друз. Возд. флот. О.Д.В. Ф. Каждый гражданин Советской — Республики должен приобрести жетон именного — аэроплана. Каждое предприятие должно стать акционером Добролета
Москва, 1924
Вот «Добролет» все пузыри забьет, если каждый воз’мет за рубль акцию в Добролете, Госбанке, Промбанке. Япония. Латвия. Англия. Франция. Германия. Польша. С. Штаты
Евпатория, 1923
Ко всем гражданам КССР. «Авиация — великое достижение человеческого коллективного труда…»
Крымское республиканское общество друзей воздушного флота
Ленинград, 1925
Добролет Крестьянин! Самолет Добролета спасет твое поле от вредителей плакат
Малютин М. , «Добролет», акционерное общество
Москва, 1925
Азбука «Добролета»
Омск, 1923
Омск, на самолет! листовка
1923
1 марта 1923 года началась «Неделя воздушного флота», в ходе которой стартовал сбор средств граждан на постройку самолётов, а уже 17 марта того же года открыта подписка на акции Российского общества добровольного воздушного флота.
Связь у себя и за рубежом. «Трудовой народ — строй воздушный флот! Самолет в мирном строительстве. МОДВФ». Москва, 1925. rusneb.ru
Борьба с пожарами. «Трудовой народ — строй воздушный флот! Самолет в мирном строительстве. МОДВФ». Москва, 1925. rusneb.ru
Документальный материал. Газета «Крестьянская правда» от 22 сентября 1923 г. Неделя воздушного флота. госкаталог. рф
Летчики и гости у самолета во время празднования «Недели воздушного флота». госкаталог. рф
Обёртка от конфеты «Добролет». ХХ век. госкаталог. рф
Один из первых советских самолетов во время «Недели воздушного флота». госкаталог. рф
Самолёт «Добролёта» и его пилоты. histrf.ru
15 июля 1923 года начала действовать первая регулярная линия между Москвой и Нижним Новгородом, протяжённость которой составляла 420 километров. Открыл маршрут лётчик Яков Моисеев на самолёте Junkers F- 13, который был назван в честь главного акционера «Добролёта» — «Промбанка».
Полёт проходил исключительно в светлое время суток, а в качестве ориентира пилоты использовали полотно железной дороги. Единственным доступным навигационным прибором в те годы был компас.
Москва
Нижний Новгород
Яков Моисеев
0 км
420 км
Стоимость билета на рейс составляла 7 советских червонцев, отдельно оплачивался багаж, сверх бесплатных 8 килограммов — 1 руб. 30 коп. за груз весом до 25 килограммов.
х
7
Самолёт отправлялся по маршруту с главного в те годы аэродрома Москвы — Ходынского поля — ежедневно в 8 утра.
Здание аэровокзала на Ходынском поле. 1931. histrf.ru
Пермь
Азбука авиации
Вейгелин К.Е.
Ленинград, 1924
Авиация в мировой войне
Борьба с вредителями. «Трудовой народ — строй воздушный флот! Самолет в мирном строительстве. МОДВФ». Москва, 1925. rusneb.ru
Ленинград, 1924
Ко всем трудящимся СССР. «В будущей войне, подготовляемой империалистами всего мира, авиация будет самым грозным орудием смерти…»
Общество друзей воздушного флота СССР
Авиохим
Москва, 1925
Авиохим уничтожит саранчу. Запишись в Авиохим
Свердловск, 1925
Вступайте в члены Авиохима! Красная авиация и химия обеспечат оборону и поднятие хозяйства СССР. Авиохим
Москва, 1925
3 задачи разрешит Авиохим
Химия - верное средство борьбы с вредителями сельского хозяйства. Кубанский окружной Авиахим
Химия — верное средство борьбы с вредителями сельского хозяйства. Кубанский окружной Авиахим. Общество Друзей авиационной и химической промышленности и обороны СССР
Асхабад, 1926
Авиахим, статья из книги
Москва, 1925
Трудящиеся телефона, телеграфа, почты и радио, стройте самолеты имени народной связи
Москва, 1925
Самолет без летчика и управление им по радио
Файвуш Яков Аронович
Москва, 1926
Пуговица и самолет
Михайлова И.
авиационные прорывы. «Аэрофлот»
Конец 20-х годов ХХ века — период ярких и уникальных событий в истории отечественной гражданской авиации. На это время пришлось открытие большого количества маршрутов, в том числе и международных.
Старейшей международной линией принято считать Улан-Уде — Улан-Батор, она начала работать в 1928 году. Кроме этого советские лётчики совершили несколько длительных международных перелётов, включая рейсы Москва — Улан-Батор — Пекин и Москва — Токио.
Вот кто способствовал созданию экспедиции Москва — Пекин — акционеры «Добролета». Плакат. Ленинград, 1926. rusneb.ru
Вот кто способствовал созданию экспедиции Москва — Пекин — акционеры «Добролета». Плакат. Ленинград, 1926. rusneb.ru
1928
Москва, 1925
Перелет дружбы Японии — СССР. Граждане СССР — друзья Добролета. Все в акционеры Добролета… Перелет обслуживает 1-е Акц. о-во «Транспорт»
Б. Москва, 1925
Перелет Москва — Пекин. Авиахим — опора мирного труда, противогаз и воздушный часовой С.С.С.Р.
АНТ-4, получивший название «Страна Советов». zvezdaweekly.ru
1 ноября 1929 года лётчик Семён Шестаков выполнил перелёт на самолёте АНТ-4 по маршруту Москва — Нью-Йорк.
Расстояние в 21 242 км было преодолено в крайне неблагоприятных погодных условиях (туманы на маршруте чередовались с бурями и штормами) за 141 ч. 53 мин. лётного времени. В наши дни перелёт по этому маршруту длится 9 ч. 15 мин.
1929
Москва
Нью-Йорк
0 км
21 242 км
Шестаков Семён Александрович (1898−1943). testpilot.ru
АНТ-4 «Страна Советов». airwar.ru
Москва, 1930
Пользуйтесь воздушной почтой. Схема воздушных линий и пунктов остановок самолетов на 1930 год
В эти годы советская авиационная промышленность приступает к выпуску большого количества самолётов, в числе которых уже ставшие легендарными АНТ-9, У-2 и К-4.
Советское правительство уделяло большое внимание отрасли, понимая всю важность авиаперевозок для огромной страны.
Масштабы производства всё время увеличивались, и на рубеже 30−40-х годов доля советской авиатехники достигла 100%.
Москва, 1930
Самолет картинки с текстом
Тамби Владимир Александрович
Москва, 1930
Авиация из бумаги с 51 рис. в тексте
Вейгелин Константин Евгеньевич
Москва, 1931
Самолет
Дементьев Николай Иванович
Москва, 1931
Альбом моделей и самоделок
Искров Л.
Ленинград, 1930
Занимательная авиация с 119 рисунками
Вейгелин Константин Евгеньевич
Ленинград, 1931
5 Всесоюзная лотерея Осоавиахима
1932
26 марта 1932 года Гражданский воздушный флот СССР получил официальное название — «Аэрофлот». Так началась история одной из самых известных и легендарных торговых марок в мире.
Москва, 1934
Город Якутск. Прибытие самолетов на авиабазу
Москва, 1933
Самолет «Максим Горький»
Бобров Н.
Москва, 1935
Ко дню авиации
Москва, 1936
Инструкция по проведению 11-й Всесоюзной лотереи Осоавиахим
Все на VI-й Слет авиамоделистов. Б. Москва, 1935. rusneb.ru
Георгий Байдуков, Валерий Чкалов и Александр Беляков. tass.ru
Георгий Байдуков
Валерий Чкалов
Александр Беляков
Перелет Валерия Чкалова на самолете «АНТ-25» из СССР в Америку. Июнь 1937. russiainphoto.ru
Летом 1937 года «Аэрофлот» прогремел на весь мир
Лётчики Валерий Чкалов, Георгий Байдуков, Александр Беляков на самолёте АНТ-25 первыми совершили трансполярный беспосадочный перелёт из Москвы в Северную Америку через Северный полюс. Полёт длился 63 часа 16 минут.
1937
Москва
Ванкувер
Северный полюс
Москва, 1939
Горячий привет сталинским питомцам, отважным и мужественным летчикам нашей Родины. Геройский беспосадочный перелет Москва — Северный полюс — Соединенные Штаты Америки
Шерман И.Г.
Москва, 1938
Самолет УТ-1
Викторов Николай Никифорович
Москва, 1940
Могучая советская авиация
Волков Николай Сергеевич
Иркутск, 1940
Восточно-Сибирская правда. № 210. 1940

«Сталинское задание выполнено!». 1937. russiainphoto.ru

Да здравствует могучая авиация страны социализма! 1939. rusneb.ru
вклад в Победу
и послевоенные годы
В годы Великой Отечественной войны многие пилоты «Аэрофлота» стали боевыми лётчиками, защищавшими нашу страну. Тысячи пилотов, штурманов, бортмехаников, радистов, специалистов наземных служб ушли на фронт, воевали в составе отдельных авиационных соединений и частей ГВФ (Гражданского воздушного флота), были награждены орденами и медалями. 15 лучшим из лучших было присвоено высокое звание Героя Советского Союза.
Слава сталинской авиации! Все советские авиаторы должны непрерывно учиться, постигать вершины военной науки и летного мастерства. Ленинград, 1946. rusneb.ru
Герои Советского Союза, участники Парада Победы. 24 июня 1945. госкаталог. рф
Летчик-истребитель, капитан П. А. Покрышев, сбивший за год войны 9 вражеских самолетов почтовая карточка. Ленинград, 1942. rusneb.ru
Герой Советского Союза летчик П. Харитонов почтовая карточка. Ленинград, 1942. rusneb.ru
Летчик Кисляков перед боевым вылетом. 21 марта 1942 г. Ленинград. rusneb.ru
Летчик-истребитель гвардии капитан П. Дубовик, сбивший на подступах к городу Ленина 9 немецких самолетов фотография. Ленинград, 1943. rusneb.ru
Летчик-истребитель гвардии лейтенант А. Кузнецов у одного из самолетов авиасоединения «Героический Ленинград». 20 марта 1944 г. фотография. Ленинград, 1944. rusneb.ru
Особое внимание было уделено тыловому обеспечению, а также доставке грузов в блокадный Ленинград. За годы войны гражданская авиация перевезла более 2,3 миллионов человек, около 400 тысяч тонн военных грузов, совершила свыше 40 тысяч вылетов во вражеский тыл.